Многие в наше время говорят: «Купи электромобиль — это полезнее для планеты!» Но так ли всё просто? Всё больше людей по всему миру задумываются о переходе с бензиновых авто на электрокары (EV), надеясь сократить углеродный след. Однако вокруг этой темы до сих пор много мифов.

Давайте разберёмся: действительно ли EV автоматически становится «зелёным» выбором? И в чём чаще всего ошибаются потребители?

Миф 1: EV вообще не влияют на экологию

Да, электромобили не производят выхлопных газов, что снижает локальное загрязнение воздуха. Но это лишь часть правды. Электричество для их зарядки тоже откуда-то берётся. В регионах, где энергия вырабатывается из угля или газа, зарядка EV всё ещё приводит к значительным выбросам CO₂. Отчёт Международного энергетического агентства (IEA) показывает: чем «чище» сеть, тем экологичнее электрокар. Например, EV в Норвегии (где 98% энергии дают ГЭС) гораздо «зеленее», чем в Польше, где преобладает уголь. Важно учитывать всю цепочку — не только сам автомобиль.

Миф 2: Производство батарей сводит пользу к нулю

Многие считают, что создание аккумуляторов настолько вредно, что перечёркивает все плюсы. Да, их производство энергозатратно, а добыча лития, кобальта и никеля вызывает экологические и этические вопросы. Однако исследования подтверждают: хотя батареи действительно требуют ресурсов, EV «окупают» углеродный след уже после 15–25 тыс. км пробега. Согласно данным MIT Energy Initiative (2024), за весь срок службы электрокар emits на 50–70% меньше CO₂, чем бензиновый аналог (зависит от чистоты местной энергосети). Кроме того, технологии переработки батарей улучшаются — это снизит воздействие в будущем.

Миф 3: EV — только для богатых горожан

До сих пор многие уверены, что электромобили — это игрушки для жителей мегаполисов с развитой инфраструктурой. Пять лет назад это отчасти было так, но рынок меняется. Доступные модели от крупных брендов делают EV выгоднее для семейного бюджета. Зарядные станции появляются и в сельской местности: например, в Германии госпрограммы стимулируют их строительство за пределами городов. Проблемы остаются (особенно в удалённых районах), но стереотип о «премиальности» EV уже устарел.

Миф 4: На EV нельзя ездить на дальние расстояния

«Дистанционная тревога» — страх разрядиться в пути — остаётся главным барьером для покупателей. Но технологии не стоят на месте. Современные электрокары среднего класса проезжают 400–600 км на одном заряде. Сети быстрых зарядок растут: в Европе некоторые станции восполняют 80% батареи за 30 минут, а в США ключевые магистрали уже покрыты мощными терминалами. Долгие поездки требуют планирования, но становятся реальностью для водителей EV по всему миру.

Миф 5: Купил EV — спас планету

Самый опасный миф. Электрокар — хорошее начало, но не панацея. Стиль вождения всё ещё важен. Экономичная езда, регулярное обслуживание и разумная зарядка снижают общий след. Как отмечал Дэвид Маккей, эксперт по устойчивой энергетике: «Самая зелёная энергия — та, которую вы не использовали». По возможности стоит выбирать прогулки, велосипед или общественный транспорт.

Что в итоге?

EV экологичнее бензиновых авто? В целом — да. Но польза зависит от региона, стиля вождения и источника энергии. Это не чёрно-белый выбор. Производителям и государствам ещё предстоит решить вопросы переработки батарей, этичной добычи сырья и «озеленения» энергосетей. А нам, как потребителям, важно видеть полную картину.

А что думаете вы?

Планируете покупку электромобиля? Или уже владеете им? Какие опасения или опыт связаны с его экологичностью? Давайте обсудим — ведь чем больше мы знаем, тем осознаннее наш выбор. Иногда «зелёное» решение оказывается сложнее, чем кажется.